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新开发银行总部大楼正式竣工两港大道快速化工程北段完成了首件钢结构箱梁吊装作业轨交18号线一期南段(航头站～御桥站)已顺利通过初期运营前安全评估

详见↓

新开发银行总部大楼

昨天（1月17日），新开发银行总部大楼竣工仪式在世博园区国展路号召开，标志着新开发银行总部大楼正式竣工。

新开发银行是由“金砖五国”发起、创立的政府间国际金融组织，也是全球首个总部落户上海的国际组织，为积极履行作为总部城市的责任与义务，上海市政府出资建造新开发银行总部大楼，并专门成立建设指挥部负责推进总部大楼建设。总部大楼总建筑面积1.6万平方米。新开发银行宗旨是为金砖国家、其他新兴经济体和发展中国家基础设施建设和可持续发展项目提供融资，支持多边及区域性金融机构促进全球经济增长和发展的努力。自年7月开业以来，新开发银行已批准了规模约为50亿美元的项目，涵盖基础设施、清洁能源、交通、环境保护等领域。新冠肺炎疫情发生以来，新开发银行计划为成员国提供多达亿美元与危机相关的援助，其中通过快速通道机制，批准向中国、印度、南非和巴西提供共计60亿美元紧急贷款，大部分资金已拨付到位。自年9月开工以来，建设指挥部成员单位和各参建方秉承“高起点、高水平、高质量”的方针，坚持绿色、健康、可持续发展理念，扎实推进大楼建设。前期，总部大楼已顺利通过中国绿色三星建筑和中国健康三星建筑认证。

两港大道快速化工程

近日，两港大道快速化工程北段完成了首件钢结构箱梁吊装作业。此项重难点的攻克，为北段全线贯通奠定了坚实基础。

首件钢结构箱梁吊装作业工程点位位于跨东大公路路口南侧。吊装钢箱梁构件长.7米、宽1.95米、高1.97米、重8吨。为确保该“庞然大物”快速平稳吊装，施工单位采用履带吊双机抬吊的施工方式，半小时完成了吊装作业。

吊装的顺序、程序、方法以及各种浇底过程中，人员配合非常地成功，也为后期所有钢箱梁节段拼装、合龙打下了良好的基础，提供了很好的案例。

两港大道快速化工程北段跨东大公路节点共设计有三跨，由4节钢结构箱梁组成，总重达吨，其中最大跨度达66米，整个吊装周期将持续5天，预计01年月1日完成吊装合龙。工程采用钢结构箱梁施工工艺，一方面将大幅度缩短施工周期，保障两港大道快速化工程按照时间节点顺利交付通车；另一方面具备施工通行两不误的优势，在不影响东大公路沿线车辆通行的前提下，进行快速安全施工作业。考虑到要保证东大公路交叉口的交通出行，采用了钢箱梁的结构形式，它的模架支撑体系采用的是胎架，现场也看到了两跨胎架之间的距离是相当大的，在吊装的过程中有效地保证地面通行，达到了出行、工期两不误的效果。

据悉，两港大道快速化项目全长约5.9千米，总投资67亿元，通车后车速将提升至80千米/小时。

其中，中段（新四平公路-S）项目全长约13.1千米，工程采用“主线高架+地面道路”建设形式，全线设置7对匝道，建成后将进一步促进临港新片区产城融合，为特斯拉等产业做好交通配套保障。北段（S-大治河）项目全长约1.8千米，主线采用地面快速形式，设置三座跨线桥，工程范围内设置6对匝道。

轨交18号线

轨交18号线一期南段(航头站～御桥站)已顺利通过初期运营前安全评估，具备全自动运行初期运营条件。在开通试运营前，将对全线各项设施设备进行进一步综合系统调试及各项演练。18号线一期南段，自南向北依次设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站8座车站，其中御桥站与既有11号线换乘。

御桥站繁荣路康桥站周浦站沈梅站鹤涛路下沙航头站车站装修实现工艺与艺术融合，营造愉悦舒适的地下空间体验18号线车站装饰简约不简单，致力于展现上海轨道交通空间的国际身份与行业特色，传递出一种“大气包容、传承历史、海派现代”的品质感受，设计理念呈现出现代、简约、明快的风格。在建设设计过程中，不仅把站名墙作为交通引导标识，也让其承载更多的历史感。设计者通过查资料、走访当地，挖掘每一个地区独特的历史文化，从大量的信息中提取出有价值的元素，融入站名墙之中。在选材上选择预制艺术水泥板，通过追溯历史印迹、提炼文化内涵等形式对站名墙进行了艺术化设计，生动形象地反映车站周边的历史底蕴与人文特色。车站公共区全部采用无吊顶设计，整个公共区空间在视觉上更为高大宽敞和通透，减少地下空间的压抑感，带给乘客更愉悦舒适的地下空间体验。通过特别设计的综合支架联接件以及色彩的搭配，使管线及支架本身更具视觉性，形成更趋个性化的装饰语言，体现地铁特有的结构美感。墙面及立柱的装饰大块面板材，使得墙、柱在视觉上更显空间的景深和通视效果。入口处等乘客场景明显变换区域采用木纹面装饰板，彰显温度之城、温度地铁的一份暖意。匠心打造细节品质，提升人性化服务水准车站公共区设置了诸多人性化设施，除常规的垂直电梯、盲道外，闸机统一采用门式，方便婴儿车及携带大行李乘客通过。公共卫生间的设计充分考虑了乘客的需求，合理布置，方便使用，还设置了物品挂钩、手机搁置台等，扩大无障碍卫生间面积，增加儿童设施等。除御桥站外其他7座车站均设置了母婴室，进一步提升人性化服务水准。车辆方面体现高舒适性：列车客室照明系统采用自调光、自动变色的设计理念。不仅支持客室照明亮度的随外界的亮度自我调节，进一步降低能耗，而且还可以根据四季进行变化，冬季呈现出暖色，夏季呈现出冷色，自动进行色温的调控，提高乘客的舒适性。车厢内配备智能无线充电平台，方便乘客的手机进行无线充电。配置了可视化的紧急对讲系统和交互式门解锁功能，使控制中心可清晰看到对讲乘客情况，更精准地指导乘客；升级了通风系统，增大了出风范围，使乘客能够体验到无风感、无温差的舒适乘坐环境；车厢大面积采用木纹内饰，彰显温度地铁的人文关怀。全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统18号线是上海首条全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路，搭载了综合承载无线通信技术，在列控功能和乘客服务方面具备整套自动化功能，将极大提升运营质量，为后续工程的设计、建设、调试、运营积累经验，起到示范作用。该系统已通过全自动驾驶功能的第三方安全认证。最高等级全自动运行(GoA4)在列控方面可实现列车自动唤醒、休眠、出入库、正线运营、折返及洗车等功能。可实现远程控制车辆照明、温度、空调等特色功能，为乘客提供贴心服务。车辆具备的自我诊断和联合诊断功能、全自动多场景自适应设计、自我修复能力、核心电路超强电路容错能力、智能化失电自牵引技术、高标准防火设计，以及新增配置了受电弓弓网监测系统、轴温检测系统、障碍物检测系统、脱轨检测系统，使列车安全监测体系更完备，有效提高了全自动运行列车的安全性。全线应用智慧运维平台，进一步提升服务管理水平18号线是上海地铁第一条以建设、运营单位为主导，全线应用智慧运维平台的线路。项目聚焦数字化，实现工程的全生命周期管理，运营维护保障单位利用BIM数据实现集成化应用和管理的创新模式，具体体现在：首次实现数字资产信息从建设期到运维期的无缝传递；首次在竣工交付时同步交付数字资产和BIM运维平台；首次将基于BIM的运维管理平台从单个车站推广到全线。–END–

资料：上海发布、浦东发布

编辑：张译文、周慧怡

责任编辑：饶斌

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