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纵观世界上各个城市的发展史，交通无疑是其中最为浓墨重彩的一笔，如同流动的血液，推动着每座城市不断向前发展。

美国纽约的第五大道，有效串联各区，将一城商业、购物、旅游、文化等聚合在一起，从而推动世界金融中心曼哈顿的崛起。上海陆家嘴密集的交通网，催生城市功能蝶变，促进城市经济发展，成就浦东区世界级的繁华面貌……

↑上海陆家嘴示意图

当临港新片区接棒浦东，引领上海从“浦江时代”迈入“长江时代”，这片背靠长江水，远眺太平洋，通江达海的“未来之城”能否在交通路网上完成升级，达到自己作为上海下一张城市名片的标准，我们从其现状与规划或许可以洞见一二。

↑临港新片区示意图

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出行便捷畅通期待更新蝶变

从临港新片区交通现状来看，交通路网的建构正在日益完善中，交通出行也随着一轮接一轮的建设越来越显便捷。

目前，新片区一条轨交16号线直接对接陆家嘴，一条浦东铁路用来货运运输。S2沪芦高速既是主城区对外客运主通道，同时也承担了洋山港疏港货运通道的功能。G快速通道，将新片区与长三角、市区、浦东和奉贤区联系起来。

↑16号线运行线路示意图

T1新型智轨线路起点地铁16号线滴水湖站，终点鸿音广场，途经临港主城区、高校园区、芦潮港社区、重装备园区、泥城社区、泥城万达广场、宝龙广场等功能区，串联起各个区域，满足多种公共交通出行需求，直达车最快运营时间将控制在37分钟。

↑T1新型智轨线路示意图

两港大道（S2-大治河）快速化工程，南起S2沪芦高速，北至大治河。目前处于建设阶段，预计两港大道明年6月全面通车，建成后，新片区距离浦东国际机场仅需15~25分钟，将有利于完善临港新片区对外交通体系和洋山港集疏运体系，加强新片区与中心城、长三角的联系；对内有利于加强滴水湖核心片区、各产业片区及生活片区等功能组团的快速联系。

↑两港大道与功能组团位置关系示意图

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多重立体交通澎湃生活动力

在现有交通路网下，为进一步提升临港新片区交通发展水平和服务品质，对标国际上公认的竞争力最强的自由贸易园区交通服务要求，实现临港新片区运输高度开放的目标，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会发布《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（-年）》，提出：

到年加快推进1条轨道、2个枢纽、2条铁路、2条高快速路的对外交通“1+2+2+2”运输体系建设，在新片区范围内，实现1小时通达重要对外交通枢纽。即：

对外交通“1+2+2+2”运输体系建设：

?1条轨道：两港快线；

?2个枢纽：浦东枢纽、临港枢纽；

?2条铁路：沪通铁路二期、浦东铁路复线及电气化改造；

?2条高快速路：S3、两港快速路。

↑对外交通“1+2+2+2”运输体系示意图

建设完成后，新片区对外出行条件将得到进一步提升，内部路网体系也将得到进一步完善：

市域层面，交通廊道的运输能力和水平将得到进一步提升，形成中心城区和重点地区、主要枢纽之间的集约化快速通道联系；

组团层面，多层次、绿色化的交通廊道也将构筑完成；

新片区组团之间的畅通联系将得到进一步加强，实现多样化出行路径的选择，新片区主城区内部功能组团之间的互联互通也将得到进一步实现。

↑《三年行动计划》新建道路示意图

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内外功能强化未来一触即发

年目标建设完成后，在对内通达的基础上将进一步提升对外的联系，实现“对外出行快速化，内部交通便捷化”，打造“内联外通+便捷高效+智慧生态”的临港新片区现代化综合交通体系，进一步提升对外出行条件和完善内部路网体系，具体体现为：

计划到年，从全球、长三角、市域和新片区内部四个空间维度，构建现代化、立体化综合交通体系，基本形成“15、30、60、”的交通出行能力（即从临港新城出发，至浦东枢纽、龙阳路枢纽、虹桥枢纽和临近省份，分别用时在15、30、60、分钟），组团内部通勤时间控制在45分钟，即：

↑示意图

?3条国铁：

沪通铁路、沪乍杭铁路和沪舟甬铁路，其中沪舟甬铁路就是临港新片区经东海二桥、洋山港直达舟山、宁波；

?6条市域铁：

两港快线（浦东机场-临港）、轨道交通16号线（已建成）、轨道交通21号线（一期二期规划为高桥-祝桥东站）、曹奉线（曹路-川沙-奉贤）、奉贤线和南枫线（金山枫泾-临港），总长约公里；

?1+1+N枢纽：

浦东枢纽为主枢纽，四团枢纽等为地区枢纽，市域铁路相关站点等为组团枢纽，围绕组团枢纽布置中运量交通。

↑示意图

交通由此不仅仅是一条条出行的工具，而成为一个区域的命脉，到年建设完成后，在新片区范围内，将形成总里程约公里的高快速路网，并形成总里程约公里的干线公路网，实现对内、对外的多重交通互动。

来源：临港优生活