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这两天，大冶会展中心地带出现的出租车扎堆声讨黑的事件，是个热点。

事发当天，27号，密密麻麻的出租车，摆起了巨龙；写着“打击黑的、还我市场”等字样的横幅，一条接着一条。

A不讲规则的黑的摩的，该退场了

站在这些出租车的角度，没有营运资格的黑的摩的太多了，把有营运资格的他们的饭抢走了不少。饭原本不好吃，现在又吃不饱。

站在被声讨的黑的摩的角度，他们自食其力，且弥补了出租车的空档，方便了人们出行。

原、被告似乎都有理，但，规则大于一切。

黑的摩的确实提供了方便且自食其力，但没有营运资格，就不能营运。

没有营运资格而参与营运，就是破坏规则。

当下社会种种乱象的根源，就是很多规则被破坏。

有的黑的摩的可能会谈到“生存”。难道不开黑的摩的就找不到一份工作吗？即使找不到一份与开黑的摩的收入和自由相当的工作，那也不是“规则”的错。

规则的背后，往往是对等的权利和义务。出租车有营运权，就担上了上交“份子钱”、向“上帝”提供保障的义务。而黑的摩的没有营运权，就不需要上交“份子钱”，且保障能力弱，比如，出事后即使有保险、保险公司可不赔。

出租车以扎堆声讨“维权”，方式不妥，诉求正当。

B有些出租车，也破坏了规则

大冶黑的摩的泛滥，其实与某些出租车不无关系。

他们空车待租而不租、不爱巡游只驻站。

那些在寒风中、大雨里翘首等待他们的“上帝”，眼巴巴地望着他们，他们在哪里？那些掐着点、揣着急盼来了“救星”的“上帝”，刚一报出地址，他们怎么就跑了？

他们空车待租而不租，即是拒载；不爱巡游只驻站，即违背了部分属性。

“违背属性”和“拒载”，都是破坏规则的行为。

从一定程度上说，某些出租车也是规则的破坏者！

你们可能会说，每个月元“份子钱”，压力山大，如果不这样做，饭都没得吃。

但是，你们有没有想过，你们不把“上帝”服务好，自有别人——黑的摩的给“上帝”提供服务。反之，你们把“上帝”服务好，就能赢得更多的“上帝”。这就是在各行各业亘古不变的“服务效应”。

当然，收“份子钱”的公司，钱大大地收了，好处大大地给了吗？

风险共担、利益合理分配是公司与司机之间的规则。

有些公司不排除破坏了规则。

C管理不力的本质，就是破坏规则

打击黑的摩的，是出租车服务市场管理部门的天职。

黑的摩的泛滥，当然是管理不力。

虽然在管理中求情拜托者若鹜、工作人员被打被捅现象不绝，但守住规则，是你们的底线。

你们不守住规则，就是带头破坏规则。

D某些“上帝”也是规则的破坏者

“上帝”中的某些人，想在哪儿招手叫车就在哪儿招手叫车，想坐黑的摩的就坐黑的摩的。

其实，“上帝”在乘出租车时也有多重规则，比如，不能在禁止停车的路段招手叫车。

而不坐“白”坐“黑”的行为，也与近朱远墨的规则不符。

有的“上帝”可能会说，有急事时，有车就坐，哪管“白”与“黑”。

你们有没有想，在方便与保障之间，你们到底应该选择谁、舍弃谁。

当然，小编也是“某些上帝”之一，有时也是规则的破坏者。

E我们每一个人都不应是看客

不难看出，造成今天“上帝”、管理部门、出租车、黑的摩的等至少四方互相有意见，或者说造成今天大冶出租车服务市场较为混乱的根本原因是，大家都没有很好地守护规则，而是不同程度地破坏了规则。

规则被破，意见必然出、市场必然乱。

而这关系我们每一个人的出行，且关系其中部分人的生计。

所以，我们每一个人都不应做看客。

F守护规则，让市场井然

对症下药，药到病除。

某些“上帝”应按规则，坐“白”不坐“黑”，以不助长“黑”。

管理部门应按规则，建立健全长效机制，一方面，多部门联合，专班投入，24小时巡查；另一方面，重罚黑的摩的，重罚不守规则的出租车，让他们的收入与”付出”不成正比；再一方面，重奖守规则的出租车杰出代表，让他们的收入和社会地位、政治地位都能步步高升。

而针对管理，纪检部门应按规则，深入问责追责，对其中长期不力者应予以重处；而对其中长期得力者，组织部门应按规则，给予他们应得的待遇。

某些出租车应按规则，巡游与驻站相结合，坚决不拒载。

黑的摩的应按规则，积极转型。很多工厂需要工人，很多岗位需要技能。

G带头守好规则的，应该是谁

很多方面一起守好规则，是治疗大冶出租车服务市场混乱的不可替代的药。

药总分先后吃，各个方面的规则也不可能完全同步调地守好。

那么，哪个方面应带头呢？

某些出租车和管理部门。

这是一个矛盾爆发的家庭。家长是管理部门，“某些出租车”是男丁，“某些上帝”是媳妇，黑的摩的是第三者。第三者闯进来了，男丁的心乱了，家长的神疲了，媳妇的想法多了。

那么，谁是化解矛盾的关键呢？

男丁。

男丁先把心调正，然后提高素质，重新赢得媳妇守候，让第三者知趣地离开，不让家长过多的操心。

而作为家长，维护儿、媳团结是份内事，把第三者赶走更是肩上的担子。

所以，管理部门也应带好头。

今天，小编在这里啰里吧嗦地说了这么多话，不是指责任何一方，而是像家人一样聊聊天、咵咵白。小编想，只有在大家都达成共识的情况下，我们每一个人的出行才可能变得既方便又有保障，大冶出租车服务市场的混乱才可能得到消亡。

感谢：左斌，大冶热血青年，灵创网络创始人。