黄石罗桥高速客运站摇身变大冶车管所看当

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今天,多位市民惊讶地看到,原黄石罗桥高速客运站内,密密麻麻的杂草和鱼塘一般的水凼终于被清除了,取而代之的是平坦而宽阔的水泥地面。

“哦……”没过一分钟,走近看的他们,就心领神会了。

原来,原黄石罗桥高速客运站,已成为大冶车管所和交通违法处理中心(搬迁日是9月6日)。

其实,黄石罗桥高速客运站自年破土动工、年站楼基本完工,就一直没有投入使用。也就是说,它一直是个摆设,一直是在浪费。

把它派上新的用场,也算是物尽其用,停止浪费。

然而,当初交通决策失策,不得不让人寝食难安——土地是稀缺的,并不是大把大把的农村土地都可以改成建设用地;资金是宝贵的,并不是大把大把的钱都可以随便花!

小编在此呼吁,审计部门启动审计;纪检机关启动问责。

附幕后:黄石罗桥高速客运站花巨资成摆设

  东楚晚报年8月3日报道 记者叶建鹏 文/摄

  1日,在黄石罗桥高速客运站对面的黄石火车站广场,大冶至北京、大冶至恩施的客运班车广告悬挂、张贴得非常醒目。

  然而,为了停靠客运班车、实现火车乘客和高速公路乘客“零换乘”的黄石罗桥高速客运站,没有停靠一辆客运班车,像个摆设。

  黄石罗桥高速客运站曾花巨资建造,现在还没有发挥出作用。

  站楼外被密密麻麻的杂草包围

  1日中午,梁高柱粗的黄石罗桥高速客运站站楼,在阳光的照片下,显得格外雄伟。

  多位在对面的黄石火车站广场等候亲朋下火车的市民,走过来,看一看。

  不料,“雄伟”的站楼周围,长了密密麻麻的杂草,积了鱼塘一般大的水凼。

  “连续这么多天高温,怎么还有水凼?!”他们感到不可思议。

  他们走进站楼内,更是大吃一惊。

  这个还没有启用的站楼墙壁,已经掉了两大块粉末。原本白色的墙壁,变成了“花脸”。

  他们转了一圈,没有看到一辆客运班车停靠,也没有看到一个施工人员。

  这个站楼就这样静静地呆着,任凭风吹雨打、日晒夜露。

  站区的布局有点怪异

  黄石罗桥高速客运站站楼设计了宽阔的候车大厅,比很多客运站的候车大厅都大。

  它设计了8个安全出口,是为了让乘客进出方便。

  多位市民从一个个被铁丝或其他东西紧紧锁住的安全出口看到,外面的空地离旁边一所驾校的围墙,只有10多米。

  也就是说,候车大厅后面的空地只有10多米宽。

  “这么狭窄,客运班车怎么停靠呢?”他们觉得黄石罗桥高速客运站的站区布局很怪异。

  他们在大冶及外地很多客运站乘过车,都知道候车大厅的后面一般都是停车区。

  记者接到他们的反映,赶到现场看到,这个高速客运站还不具备客运班车发车条件,但是,它有好几个月,没有继续建设,停工了。

  曾被纳入重点交通建设项目

  记者采访得知,年,武九铁路复线改造成功,一座全新的黄石火车站在罗桥建立。随后,与武九铁路呈“十”字型的大广高速公路黄石段,准备建设。

  为实现武九铁路火车乘车与大广高速公路客运班车乘客零距离换乘,黄石罗桥高速客运站计划建设。

  黄石罗桥高速客运站是黄石市第一个带着“高速”符号的客运站。

  年,该高速客运站工程可行性研究报告评审会在武汉举行。国家交通部把它纳入“十一五”重点建设项目规划。

  年,它在离黄石火车站不到米的地方,破土动工。

  按当初公开的信息,它规划占地亩,总建筑面积平方米(其中站楼平方米),站前广场平方米,停车场及道路平方米,总投资估算万元。它按一级、枢纽客运站的标准建设,设计发送能力为日均人次。

  黄石、大冶两市交通运输局对这座高速客运站的建设,一直很重视。

  年,它被写进《黄石市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。

  年,它的站楼工程基本完工。

  然而,相关配套建设,一直没有大的进展。

  有的客运公司认为它是“鸡肋”

  今年年初,大广高速公路下陆互通通车了,黄石罗桥高速客运站作为离下陆互通最近的客运站,还没有启用,受到多家客运班车运营公司   1日下午,记者走访了大冶一家知名的客运班车运营公司。该公司负责人说,就是黄石罗桥高速客运站启用了,该公司也不会申请从该客运站始发的客运线路。究其原因,他觉得从黄石火车站上下车、需要换乘的乘客,数量有限,远远不能满足客运班车的营运需求。

  从黄石火车站上下车、需要换乘的乘客,每天到底有多少?黄石火车站一位副站长告诉记者,当前是火车客运淡季,每天从该火车站上下车的乘客也有多人次,他分析有一半的人次需要换乘客运班车。他认为黄石罗桥高速客运站应该建。

  在黄石火车站广场,打广告吸引火车乘客的大冶至北京、大冶至恩施客运班车两位司机说,还不知道黄石火车站旁边有座高速客运站。

  希望不要浪费资产

  黄石罗桥高速客运站何去何从?

  1日,记者询问了大冶市交通运输局有关负责人,这位负责人表示向上级报告,再给出一个明确的答案。

  一直以来,黄石罗桥高速客运站在规划是否科学、建设进度是否缓慢、站区空间是否被占用等方面,存在争议。

  1日,记者和多位市民离开该高速客运站时发现,站区和站楼进出自由,没有足够的防护。

  “如果坏人偷走了站楼的金属建材怎么办?”这些市民有些担忧。

  他们希望,黄石罗桥高速客运站,这个初衷良好的交通设施,能加快建设,合理利用,不要出现资产浪费的现象。

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叶建鹏



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